AutoX, California işletme lisansını kazandı, yolda taksi yok

Her ne kadar Çin ve Birleşik Devletler özerk sürüş alanında ilerliyor olsalar da, ticari modelin her yerde olduğu Birleşik Devletler, otomatik sürüşde açıkça bir adım daha hızlı.

18 Haziran’da, ABD’nin yerel saatinde, Kaliforniya hükümet düzenleyici otoriteleri, AutoX’e Otomatik Araç Pilot İzin İzinlerinin verilmesini onayladı.

Bu, Çin merkezli şöförsüz şirketin Kaliforniyalılara RoboTaxi hizmetleri sunabildiği anlamına geliyor. Bu, California'nın tarihindeki ilk Robotaxi operasyon hizmetidir ve resmen California'nın otopilot taksi operasyonları dönemine girdiğini ilan eder. Özerk sürüşün ticarileşmesinde önemli bir dönüm noktası olarak görülebilir.

Belki Waymo'nun Phoenix'te RoboTaxi operasyonlarını başlattığını söylersiniz, ancak Waymo'nun hizmetlerinin yalnızca sınırlı alanlarda, yani Phoenix City'nin dört banliyösünde, toplamda sadece 258 alanla çalıştırılabileceğini bilmelisiniz. kilometrekare ve yalnızca test hizmetine katılan önceki Kullanıcılar için.

Bu AutoX ve Pony gelince. Ai, insansız taksilerin, havalimanındaki özel yollar hariç, Kaliforniya genelindeki kamuya açık yollarda halka açık bir şekilde çalışmasına izin vermeye izin verdi.

Ancak, RoboTaxi'nin sürüş pozisyonunda bir güvenlik görevlisiyle donatılması gerektiğine ve araç ortadaki diğer yolcuları almaması gerektiğine dair hiçbir şüphe yoktur.

Fakat her halükarda, bu sefer Çin’in sürücüsüz şirketleri ticarileşmeden öne çıkıyor.

Kaliforniya'daki ilgili işletme lisanslarını aldıktan yalnızca iki gün sonra, AutoX, 20. yılında Guangzhou Ulaştırma Bürosu, Endüstri ve Bilgi Teknolojileri Bürosu ve Kamu Güvenliği Bürosu tarafından ortaklaşa düzenlenen ilk akıllı ağlı araç yol testi lisansı grubunu aldı.

AutoX gibi L4 / L5 otopilot derslerini almaya istekli olan şirketler için, otomobil şirketleri ile derin işbirliği, hiç şüphesiz bir kazan-kazan durumu. Geçtiğimiz Nisan ayında, Dongfeng Motor Co., Ltd., düşük anahtar AutoX yüzeyini yapan A3 finansman turunda on milyonlarca dolar yönetti. Bu yatırım, ana akım Çin otomobil şirketlerinin L4 sürücüsüz alanındaki en büyük yatırımıdır.

L4 / L5 kendinden tahrikli tam istifleme çözümleri konusunda uzmanlaşmış bir şirket olarak AutoX, Çin Ar-Ge merkezini yüksek teknolojili bir şirket olan Shenzhen'de kurdu ve ortaklaşa Shenzhen Belediye Hükümeti ile insansız bir gösteri bölgesi belirledi. Sürücüsüz gösteri ekibi, ulusal pazarı genişletirken.

Kaliforniya'daki otopilot iniş alanını ilerletmenin yanı sıra, AutoX daha önce Shenzhen, Nanshan Bölgesi'nin sokaklarında karmaşık yol koşullarını yakaladı.

AutoX'in xUrban yapay zeka sisteminin yeni yol koşullarını öğrenme ve adapte etme becerisi sayesinde, AutoX'in test araçları son derece zor korunmasız sola dönüş kararını ve sürüşünü yakalamış ve yayalar ve elektrikli bisikletler de dahil olmak üzere küçük nesneler için kullanılabilir. Tanımlayın.

özet:

Çin'in karmaşık yol ortamına kıyasla, ABD'deki yollarda ticari işlemlere öncelik vermenin makul bir yoludur.

Aynı zamanda, Çin'in karmaşık karayolu ortamında toplanan büyük miktarda test verisi, sürücüsüz sistemin eğitim verimliliğini arttırmada daha elverişlidir. ABD ekibinin teknik avantajlarıyla birleştirildiğinde, AutoX gibi uluslararası otopilot şirketleri daha hızlı çalışabilir. Sonuçlar dönüştürüldü.

California'da RoboTaxi sürücüsüz taksi operasyonu uyguladıktan sonra, Çin'e gelmek için çok uzak olmayacağından korkuyorum.