"Takas modu" açıkça teşvik ediliyor ve yeni enerji araç pazarı yeniden değişiyor mu?

"Takas modu" açıkça teşvik ediliyor ve yeni enerji araç pazarı yeniden değişiyor mu?

23 Temmuz'da yapılan Danıştay basın toplantısında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakan Yardımcısı Xin Guobin, `` Yeni Enerji Otomobil Endüstrisi Geliştirme Planı'nın (2021-2035) '' şimdi Danıştay'a gönderildiğini ve enerji santrali gelecek planlama döneminde yeni bir tüketim noktası haline gelecektir.."Şarj etme ve değiştirme, her biri kendi avantajları, uygulanabilir alanları ve tüketici gruplarına sahip elektrikli araçlar için enerji takviyesi yöntemleridir. Sanayi ve Bilgi Teknolojisi, şirketleri," ayrılmış araç ve elektrik "modelinin farklı pazarların ihtiyaçları. "

Yeni enerji otomobili endüstrisi gelecekte net bir gelişme yönü sağlamıştır.Geçmişte elektrikli araçlar yapmak için savaşan yatırımcıların coşkusunun çoğaltılacağını hayal etmek zor değil, ancak bu sefer herkes modelleri değiştirmek ve istasyonları değiştirmek eğilimini takip edecek.

Devlet daireleri "araç ve elektrik ayrımı" modeline neden bu kadar önem veriyor?Bu, elektrikli araçların geliştirilmesinde darboğazdan başlamalıdır.

Çin'in yeni enerji araçları, bir dizi elverişli politikaların desteği altında on yıl boyunca şiddetle geliştirildi.Çin'in yeni enerji araç pazarının ölçeği dünyada ilk sırada yer almakla kalmadı, aynı zamanda elektrikli araçların tanıtımını ve yaygınlaşmasını engelleyen direnç de sunuldu.Bunlar arasında, seyir aralığı ve şarj süresi dahil.

Seyir menzili açısından, yıllar boyunca, güç aküsü üreticilerinin ve OEM'lerin aralıksız çabalarından sonra, saf elektrikli araçların mevcut seyir menzili 700 kilometreyi aştı.Weilai, Xiaopeng, GAC New Energy, BYD, vb.Gibi 500 kilometreden daha fazla menzile sahip elektrikli araçlar için birçok ürün, geleneksel yakıt araçlarının seyir menzilini daha da kısalttı.

Ancak şarj süresi her zaman saf elektrikli araçların eksikliği olmuştur.

Elektrikli araçların iki modu vardır: hızlı şarj ve yavaş şarj.Yavaş şarj durumunda, elektrikli bir otomobilin tam şarjı genellikle 8-10 saat sürerken, hızlı şarj durumunda çoğu elektrikli araç bir saat içinde tamamen şarj edilebilir.Elektrik, bireysel elektrikli araçlar bu süreyi 40 dakikaya kadar kısaltabilir.Bununla birlikte, geleneksel bir yakıt aracının 5 dakika içinde dolması için gereken süreye kıyasla, elektrikli araçların şarj süresi hala uzundur.Her saniyenin önemli olduğu hızlı tempolu metropolde, araç sahiplerinin elektrikli araçları şarj etmek için çok fazla boş zamanları olmayabilir.

Şu anda, "araç ve elektriğin ayrılması" nın "değiştirme" modu iyi bir çözümdür.

"Taşıt ve elektriğin ayrılması", elektrikli taşıtların ve akülerin ayrılması anlamına gelir.Araç sahipleri, akü kiralama programları, akü değiştirme paketlerinin satın alınması ve diğer yöntemlerle araç sahibi olabilir ve kullanabilir.Elektrikli otomobilin gücü yetersiz olduğunda, araç sahibinin aracı şarj etmek için şarj istasyonuna çok fazla zaman harcamasına gerek yoktur, sadece aracı kullanmaya devam etmek için tamamen şarj edilmiş bir pili değiştirmek için takas istasyonuna gidin.

Tüketiciler için, "değiştirme" modu sadece araç satın alma maliyetinin (güç pili) bir kısmını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda pil kaybı, kalite güvencesi ve diğer konular hakkında endişelenmenize gerek yoktur ve yangın konusunda endişelenmenize gerek yoktur. ve şarj işlemi sırasında kendiliğinden yanma kazaları, çünkü şu ana kadar böyle bir durum yok.Akü değiştirme aracında bir güvenlik kazası meydana geldi.

Bu nedenle, 2020'de, yeni altyapının önemli bir parçası olarak, güç takas istasyonu ilk kez hükümet çalışma raporuna dahil edilecek ve yeni enerji aracı sübvansiyonu da takas moduna politika teşvik edecek.

Xin Guobin, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın yeni enerji aracı şarj ve takas altyapısının inşasını şiddetle teşvik etmek, ilgili teknik standartları ve yönetim politikalarını iyileştirmek, işletmeleri geçerli senaryolara göre pil takas modu modelleri geliştirmeye teşvik etmek için ilgili departmanlarla çalışacağını söyledi. ve yeni enerji otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek için Pekin, Hainan ve diğer yerlerde pilot tanıtımını destekleyin.