Yeni enerji araçları için akü türleri nelerdir ve bunlara kıyasla en iyisi hangisidir?

Yeni enerji araçları için akü türleri nelerdir ve karşılaştırmada en iyisi hangisidir?

Pek çok yeni enerji taşıt aküsü türü vardır, ancak bunlar genellikle iki kategoriye ayrılır.

Biri enerji depolama pilleri ve sık sık söylediğimiz lityum iyon piller bu kategoriye giriyor.

Diğeri ise Toyota Mirai tarafından kullanılan yakıt pilidir.

Arabalarda kullanılan lityum iyon piller, kurşun asit piller ve sodyum sülfür piller gibi birçok enerji depolama pil türü vardır.

Lityum iyon piller en yaygın kullanılanlardır.Bunlar arasında lityum iyon piller üçlü lityum iyon piller, lityum demir fosfat piller, lityum titanat piller vb. Olarak ikiye ayrılır, üçlü lityum iyon piller nispeten yüksek enerji yoğunlukları nedeniyle yolcu uygulamalarında kullanılır. Panasonic ve LG, yerli Ningde dönemi ve BYD gibi yabancı üreticileri temsil eden arabalar;lityum demir fosfat, üstün güvenliği nedeniyle genellikle binek araçlarda kullanılır ve temsili üretici BYD'dir.

Kurşun asitli piller artık otomobillerde güç lityum pilleri olarak kullanılmamaktadır.1990'larda Fransa kurşun-asit akülü elektrikli araçları büyük ölçüde sübvanse ediyordu ve bunun yanlış teknik rota olduğu ortaya çıktı.Yurt içi dolandırıcılığın en çılgın zamanında, bazı üreticiler kurşun asitli akülerle donatılmış otobüsleri de piyasaya sürdü.

Araçlar için sodyum sülfür piller şu anda yalnızca deneme ürünleridir.

Hidrojen yakıt güç hücreleri, yüksek sıcaklık yakıt güç hücreleri, doğrudan metanol yakıt güç hücreleri, metanol reformu hidrojen yakıt güç hücreleri, metal yakıt güç hücreleri ve benzeri gibi yakıt pillerinin birçok sınıflandırması da vardır.

Şu anda, hidrojen yakıtlı güç bataryası, binek araç alanında ana akımdır.Toyota ve Hyundai gibi üreticileri temsil eder ve en büyük özelliği, tüm yaşam döngüsünü kirlilikten arındırabilir (hammadde üretiminin başlangıcından son geri dönüşüme kadar).Kullanılan yakıt hidrojeni, yüksek enerji yoğunluğu ve sıfır kirlilik özelliklerine sahiptir.Dezavantajı, mevcut maliyetin çok yüksek olması ve hacimsel güç yoğunluğunun sınırlı olmasıdır.Örnek olarak yakıtla çalışan akülü araçların temsilcisi olan Hyundai NEXO'yu ele alalım.NEXO'nun yakıtla çalışan akü sisteminin hacmi, bir V6 motorla hemen hemen aynıdır, ancak çıkış gücü sadece 100KW'ın biraz üzerinde, yaklaşık 140 beygir gücüdür.Fiyatı kabaca eşdeğer olan Infiniti Q70L 338 beygir gücüne ulaşabilir.