Elektrikli Bisiklet Akülerinin Sınıflandırılması ve Bakımı

Elektrikli bisiklet akülerinin sınıflandırılmasına ve bakımına giriş

Yeni enerji araçlarının ve elektrikli araçların güçlü bir şekilde tanıtılması nedeniyle, güç pilleri de popüler hale geldi.Güç pilleri, yeni enerji araçları ve elektrikli araçlar için güç kaynağı sağlayan güç ürünleridir.Şu anda, güç pilleri esas olarak aşağıdaki üç kategoriye ayrılmıştır:

1. En düşük seviye: Kurşun-asit akülerin enerji yoğunluğu 0,03 ~ 0,05 derece / kg'dır, bu çok düşüktür ve ağır kirliliğe sahiptir.Sadece mevcut pilli bisikletlerde kullanılabilir.Aynı zamanda, gelecekte ülke tarafından aşamalı olarak kaldırılacak bir güç kaynağıdır.

2. Üst düzey: lityum demir fosfat pil, 0,4 ~ 0,5 derece / kg, fiyat daha pahalıdır, 2000 ~ 3000 döngü ömrü, elektrikli araçlar zaten 80-100km veya daha yüksek bir yolculuk için tek bir şarj elde edebilir. mevcut elektrikli araçlar ve elektrikli bisikletler Akünün gelişme trendi.

3. Ultra-üst düzey: Süper kapasitör güç pili, 1.0 ~ 1.5 derece / kg, ucuz, bakım gerektirmeyen, 100.000 - 500.000 şarj ve deşarj döngüsü ömrü, gelecekte güç pillerinin ana akımı haline gelecektir.

Kurşun asitli aküler uzun süredir geliştirilmektedir.Düşük enerji yoğunlukları ve ciddi kirlilikleri nedeniyle, gelecekte aşamalı olarak kullanımdan kaldırılacaklar.Süper kapasitör pilleri şu anda elektrikli bisikletlerde nadiren kullanılmaktadır.Yani editör esas olarak lityum pillerin bakımı hakkında konuşuyor.

Lityum pillerin bakımında iyi bir iş çıkarmak için, genel elektrikli bisiklet lityum iyon pillerinin nasıl başarısız olduğunu bilmek gerekir:

1. Pilin içindeki artı ve eksi kutuplarda kısa devre:

Pilin iç kısa devresine pil hücresinin içinden neden olur.Pil hücresinin üretim sürecindeki kusurlardan veya pil hücresinin uzun süreli titreşim ve dış kuvvet nedeniyle deformasyonundan kaynaklanabilecek pilin iç kısa devresinin birçok nedeni vardır.Ciddi bir dahili kısa devre oluştuğunda kontrol engellenemez ve harici sigorta çalışmaz, kesinlikle duman veya yanma meydana gelir.Bu durumla karşılaşırsak yapabileceğimiz tek şey bir an önce kaçmaktır.

2. Pil hücresi sızıntısı:

Bu çok tehlikelidir ve çok yaygın bir arıza modudur.Elektrikli kendiliğinden tutuşma ile ilgili birçok kazanın nedeni pil sızıntısıdır.Pil sızıntısının nedenleri vardır: harici kuvvet hasarı;çarpışmalar, yanlış kurulum ve sızdırmazlık yapısına hasar;üretim nedenleri: kaynak hataları, yetersiz sızdırmazlık tutkalı ve zayıf sızdırmazlık performansı.

3. Pil negatif elektrodunda lityum çökelmesi:

Pilin yanlış kullanımı, aşırı şarj, düşük sıcaklıkta şarj ve yüksek akımda şarj, pilin negatif elektrodunun lityumu bozmasına neden olur.Çoğu yerli üretici tarafından üretilen lityum demir fosfat veya üçlü piller, 0 santigrat derecenin altında şarj edilirken lityum evrimine uğrayacaktır.0 santigrat derecenin üzerinde, pilin özelliğine göre sadece düşük akım ile şarj edilebilirler.Negatif elektrotta lityum çökelmesi meydana geldikten sonra, lityum metal azaltılamaz, bu da pil kapasitesinde geri dönüşü olmayan bir düşüşe neden olur.Lityum evrimi, lityum dendritler oluşturarak, diyaframı delip dahili bir kısa devreye neden olarak belirli bir şiddete ulaşır.Bu nedenle, pil kullanımdayken düşük sıcaklıkta şarj edilmemelidir.

4. Pillerin şişmesi ve şişmesi:

Suyla en tipik yan reaksiyon olan gaz üretmek için batarya içindeki yan reaksiyonlar nedeniyle, gazın birçok nedeni vardır.Hücre üretim sürecindeki nemi sıkı bir şekilde kontrol ederek şişkinlik sorunu önlenebilir.Pil şişkinliği oluştuğunda, sıvı sızıntısı meydana gelecektir.

Yukarıdaki lityum pillerin nasıl arızalandığını bilerek, elektrikli bisikletin lityum pilinin bakımında iyi bir iş çıkarmalıyız, özellikle yaz aylarında, elektrikli bisikletin hizmet ömrünü uzatmak için iyi bir bakım işi yapmalıyız.

1. Elektrikli araç köprü üzerindeyken, rüzgara karşı tırmanırken veya sürerken, akü besleme akımının aniden artmasını önlemek için insan gücü ile sürülmelidir;

2. Bisiklete yeni bindiğinizde veya acil durum freni durdurulduktan sonra sürmek istediğinizde, en iyisi birkaç kez pedal çevirmek ve elektrikli bisikletin sürmeden önce belirli bir hıza ulaşmasını beklemektir.Elektrikli aracı hareketsiz haldeyken çalıştırmak için elektrik gücü kullanmamaya çalışın;

3. Sürüş sırasında, hızlanmanız gerekirse, en hızlı vitese doğrudan hızlanmayı önlemek için hız kumanda kolunu yavaşça çevirmelisiniz.Sadece arabanın hızını artırmakla kalmayacak, aynı zamanda aküye zarar verecek bir ani akım üretecektir.Yol koşulları elverdiğinde, elektrikli aracı olabildiğince en yüksek hızda sürün;

4. Sürüş sırasında, sık fren yapmaktan ve çalıştırmaktan kaçının ve yol kalabalık olduğunda pedalları kullanın.Bu, yalnızca "süreklilik mesafesini" artırmak ve pil verimliliğini artırmakla kalmaz, aynı zamanda pil ömrünü de uzatır;

5. Pilin her zaman tam olarak şarj olması için sık sık şarj edin.Mümkünse, kullandıkça şarj edin, ancak toplam şarj süresini kavramanız gerekir;

6. Elektrikli araç ilk kez kullanılmadan önce elektrikli araç 12 saatten fazla tam olarak şarj edilmelidir.Normalde, pil nispeten yeterli olduğunda 2-3 saat şarj etmek yeterlidir.Pil zayıfsa 6-7 saat olacaktır.Pil uzun süre kullanılmayacaksa, pili tam şarj olduktan sonra saklayın ve düzenli olarak yeniden doldurun;

7. Pil seviyesi, pilin bitmiş olduğunu gösterir.Bir süre sonra, pilin "geri tepme gerilimi" adı verilen küçük bir gerilime sahip olduğu bulunur.Sürücü için bu "geri tepme voltajını" kullanmayın.

8. Şarj cihazı, şarj için kullanılmalıdır.Her elektrikli bisikletin farklı pil özellikleri ve belirli özellikleri vardır.Farklı elektrikli bisikletler için şarj cihazı yapılandırması farklı olacaktır.Karışık kullanım muhtemelen aşırı ısınmaya neden olur.Bu fenomen pilin dayanıklılığı için elverişli değildir!

Elektrikli bisikletler için lityum pillerin doğru kullanımı genellikle yaklaşık 2-3 yıldır sorun değildir.Aksine, hizmet ömrü büyük ölçüde kısalır ve pilin daha sonra değiştirilmesi gerekir.