Tesla'nın Çin Sorunu: Öfkeli Tüketiciler ve Fiyat Düşüşünün Arkasındaki Sebepler!
March 28, 2019
28 Şubat'ta Changsha'da bir restoran yatırımcısı olan Bay Liao, sadece üç gün boyunca mikroblogunda Model X'i heyecanla yayınladı, ancak bir gün sonra tutumunu tamamen değiştirdi. Tesla, 1 Mart’ta, Bay Liao’nun Model X 100D’de 10.411 milyon yuan spent harcadığını ve çıplak araçların fiyatının, 174.300 yuan fiyat düşüşüyle 952.500 yuan’dan 778.200 yuan’a düştüğünü resmen açıkladı.
Bay Liao, gelirinin sıradan işçi sınıfınınkinden daha yüksek olduğunu, ancak araç alım parasının da sıkı çalışma ve meşruiyetle kazanıldığını söyledi. Tarifelere ek olarak, alım vergileri, banka faizi ve fiyat indirimlerinden etkilenen sigorta ücretleri, fiili kayıplar 200.000 yuan'ı aştı. Bu yüzden Bay Liao, Tesla'nın mağazasının önünde bir afiş açtı: "Tesla, isteklilerin fiyatını düşürüyor, tüketicilerin haklarını ve çıkarlarını ihlal ediyor" protestounda bu tür sahipleri tazmin etmeyi umuyordu. Ancak yerel mağazalar veya Tesla yetkilileri taleplerine cevap vermedi.
Fiyat indirgeme stratejisine rağmen, Tesla, tüketicilerin araçlarını teslimatın 7 günü veya 1600 kilometre boyunca sürdüğü ve tam ödeme almasını sağlayan "Güven Garanti Programı" nı başlattı. Tesla ayrıca tam otomatik sürüşü yarı fiyatına 6.000 $ 'a varan oranda tasarruf etme sözü verdi. Bunlar, Tesla Çinli sahiplerinin taleplerini karşılamıyor gibi görünüyor.
Sonuç olarak, gittikçe daha fazla sayıda Tesla sahibi, yeni enerji arabası şirketi ve kurucusu Ilon Musk'a karşı durmaya başladı. Tesla'nın basit ve ham fiyat düşürme stratejisinden memnun kalmaya başladılar, araba gürültüsü ve su sızıntısı gibi sorunlara sıfır tolerans göstermeye başladılar ve hatta Tesla ürünlerine tapan Musk'tan şüphe etmeye bile başladılar.
Tesla, küresel ürün fiyatlarının düşürülmesinin yanı sıra, çevrimiçi satışlarda tam bir dönüşüm olduğunu da açıkladı, elbette, en büyük haber, şirketin uzun vadeli zarar durumunu tersine çevirmek için Y modelinin piyasaya sürülmek üzere olduğu.
Çin'de, Tesla'nın ilk görevi, Şangay'da fabrikalar inşa etmek ve bir Çin bankasından 2 milyar dolarlık kredi almak hakkında iyi haberler almadan önce mevcut Çinli Sla sahiplerinin kalbini sakinleştirmektir.
Kaos sadece fiyat indirimleriyle ilgili değil, alım siparişiyle de ilgili.
Bu, Tesla'nın fiyatını ilk kez büyük ölçüde düşürmediği bir durum değil. Tencent'in Potansiyeline göre, Tesla Kasım 2018'den bu yana dört fiyat indirimi yaptı.
Tüm sistem fiyatlarındaki düşüşe ek olarak, birincisi Kasım 2018 sonunda, Tesla'nın sekiz modelinin fiyatı% 8,1 -% 25,94 düştüğü zaman meydana geldi. İkincisi, Aralık 2018 ortasında, Tesla Model S ve Model X'in üç modelinin fiyatı% 5.19 -% 11.00 oranında düştüğü zaman meydana geldi. Üçüncüsü, Aralık 2018’de, iki Tesla Model 3 modelinin fiyatı% 5.9 -% 7.6 düştüğünde gerçekleşti.
Tesla'nın bazı sadık taraftarlarını tatmin etmeyen sürekli fiyat indirimlerinin yanı sıra, Tesla için düzensiz bir teslimat süresi vardı. Tesla'nın satış ekibinin rehberliğinde Pekin'deki Bayan Zhao, Model 3'ü almak için 2016 yılında 8.000 yuan'lık bir depozito ödedi, ancak Model 3 anakaradaki resmi teslimatına başlamış olmasına rağmen, tek aracının teslimatı hala çok uzakta. 22 Şubat'ta Çin.
31 Mart 2016 tarihinde, Tesla ilk olarak anakara Çin'deki Model 3 rezervasyonlarını 8.000 yuan depozitoyla almaya başladı. Tesla, "Adalet adına, her ülke veya bölge kendi rezervasyon düzenine sahip olacak. Aynı zamanda mevcut sahiplere teşekkür etmek için Tesla sahiplerinin önceliği olacak." Dedi.
"Satışla ilgili bana verilen açıklamalar, en erken aşamada Model 3'ün sınırlı kapasitesinden, seçtiğim yapılandırmanın standart yapılandırma olmaması ve özelleştirilmiş parçaların üretim döngüsünün uzatılması gerektiğine kadar değişiyor." Bayan Zhao, Tencent'in Potansiyeline, meslektaşlarından birinin 2018 sonunda standart bir Modal 3 rezervasyonu yaptığını ve bu yıl Mart ayında toplanmaya hazır olacağını bildirdiğini söyledi.
Bayan Zhao'yu kızdıran şey, yalnızca üç yıldan fazla beklediği değil, meslektaşlarının da sadece iki ay beklediğidir. Daha da önemlisi, araba satın alma fiyatı 600.000 yuan'a yaklaşırken, meslektaşları yalnızca 400.000 yuan'dan daha fazla. Kendine şaka yaptı. “Başkalarına beni aptal olarak düşüneceklerinden korktuğumu söylediğim için üzgünüm.”
Fiyat indiriminin ardından, Bayan Zhao, o yıl Model 3'ün 600.000 yuan otomobil fiyatını seçti ve Model S'in daha yüksek bir konfigürasyonunu satın alabilir. Ayrıca, Model 3'ü iade edip daha erken ve daha ucuz bir fiyat alabilmesi için satıcılarla iletişim kurmaya çalıştı. Model 3'ün son halini aldık ancak olumsuz cevap aldım.
Çelişki, "güvence güvencesi planı" nın malları 7 gün veya 100 kilometre içinde iade etmek için hiçbir sebep vaat etmemesi halinde, teslimattan sonra bile, Bayan Zhao'nun malları iade edebileceğidir. Şimdi, ulaşılamayan teslim süresi nedeniyle, mevcut siparişlerin iade edilmemesi ve bunların rezerve edilmemesi tüketici deneyimini azaltmıştır.
Acil Kar Talebini Karşılamak için Satışları Artırma ve Maliyetleri Düşürme
Tesla'nın All-car fiyat indirimi ve sadece 35.000 ABD doları satan Model 3'ün standart versiyonunun piyasaya sürülmesiyle Tesla, dünya çapında çevrimiçi satışlara geçeceğini açıkladı. Tesla'ya göre, Kuzey Amerikalı tüketiciler Tesla'yı bir dakika içinde cep telefonuyla satın alabilirler ve bu işlev yakında küresel pazara genişleyecektir.
Aynı zamanda, önümüzdeki aylarda Tesla, mağazalarının birçoğunu yüksek yolcu akış bölgelerinde standlar, sergi özellikleri ve Tesla Bilgi Merkezi şeklinde kapatacak. Tesla, kapıdan kapıya daha fazla hizmet vermek ya da müşteri hizmetleri ihtiyaçlarını 24 saat hatta 1 saat içinde karşılamak gibi hizmet sistemlerine ve ağlara yatırımın artmaya devam edeceğini söyledi.
Tüketicilerin bir satın alma kararı vermeden önce sahip olmaları gereken test sürüşü deneyiminin maliyetini azaltmak için Tesla, aracı 7 gün veya 1600 kilometre içinde geri göndermeye söz verdi ve Tesla tam bir geri ödeme teklif etti. Tüm çevrimiçi satışları devam eden diğer maliyet verimliliği girişimleriyle birleştiren Tesla, tüm araçlar için ortalama fiyat indiriminin yaklaşık% 6 olduğuna inanmaktadır, bu da 35.000 $ Model 3 testinin daha önce başlatılması için elverişlidir.
Tesla uzun zamandır kârsızlıktan acı çekti. Tesla'nın 2008 yılı kazanç raporuna göre, Tesla'nın 2018 mali yılında elde ettiği gelir, 2017 yılında 11,759 milyar dolar olan% 83 artışla 21,461 milyar dolardı. Ancak, Tesla uzun vadeli zararları geri alamıyor. 2018 yılında, borsada işlem gören şirketlerin hissedarlarına ait net kar negatif - 976 milyon dolar zarar olarak kaldı. Kaybın temel nedeni, Tesla'nın gelir ve işletme giderlerinin 2018'de, özellikle% 104 oranında artan otomobil satışları açısından artmasıdır.
Elbette, fiyat indirimleri birçok kişi tarafından Tesla’nın yeni SUV modeli Y için stratejik bir fiyat ayarlaması olarak görülüyor. Musk takipçilerinin Model Y’yi beklemekten ziyade daha ucuz modelleri satın almalarına yardımcı olmak, ancak Model teslimini tekrar ve geciktirmek 3. Sosyal medyada Musk'a göre, 14 Mart'ta çıkacak olan Model Y, Model 3'ten% 10 daha fazla alana ve% 10 daha fazla fiyata sahip ve aynı pil kapasitesine sahip Model 3'ten biraz daha düşük bir kilometreye sahip.
Tabii ki, Musk'un "sadık hayranları" azlığı yoktur. Pekin'deki özel bir girişimci olan Bay Tang, Çin'in yerli yeni enerji aracı markasının sahibidir. Tesla Model 3'ü satın almak isteyen arkadaşları Ulai'nin sahibi olmaya ikna etmeye çalıştı. Diğer taraf, Model 3'ün satın alınmasının Nisan ayında teslim edilmesinde ısrar etti. Bay Tang, fiyat düşürme stratejisi açıklandıktan sonra onunla da dalga geçti, ancak diğer tarafın Bay Tang'a verdiği geri bildirimler "endişeli" değildi. Belki de gerçekten umursamıyordur.